moneydj新聞 2018-01-18 14:32:07 記者 陳瑞哲 報導
稱霸自駕車市場，除需具備先進自動駕駛技術外，還要有量產汽車，以及相關感應裝置與運算硬體的能力。從此觀察，矽谷科技公司與傳統車廠各自面對不同的挑戰。
報告指出waymo的自駕軟體技術一流，但還要有生產伙伴來搭配。waymo雖然已與飛雅特克萊斯勒（fca）簽約生產600輛試運車，但然在尋找長期合作夥伴。（arstechnica.com）
相反的，傳統車廠懂得造車，但軟體不一定靈光。通用有先見之明，兩年前透過併購舊金山新創公司cruise automation，已解決了自駕軟體實力不足的問題。
特斯拉是極少數軟硬兼具的車廠，理當佔有優勢，不過實情似乎不然，原因在於與mobileye拆夥後，特斯拉必須從頭設計自駕系統。除此之外，特斯拉電動車還沒採用光波雷達（lidar），其它競爭者多認為lidar是實現全自駕所必備。
其它相關消息方面，優步（uber）自駕車研發主管eric meyhofer周三表示，會與競爭者在同個期間內推出自駕車，預期最快為明年。不過meyhofer也不忘強調，只有在確認安全無虞的狀況下，才會讓自駕車上路。（usnews.com）
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